DEFINICIÓN DE HELIPUERTO

Aeródromo o área definida sobre una estructura destinada a ser utilizada, total o parcialmente, para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los helicópteros.

I.- CATEGORÍA Y CONFIGURACIÓN :

Existen diversas categorías y configuraciones que se pueden aplicar al diseño de un helipuerto. Para saber que opción es la que mejor se adapta a sus necesidades,  comenzaremos por analizar el tipo de Aeronave que se pretenda utilizar con mayor frecuencia.

 

Una vez seleccionado el modelo de aeronave crítica, ésta servirá como base para definir las dimensiones mínimas necesarias de plataforma (FATO) así como la categoría y su configuración.

 

En otro concepto, si su empresa ya cuenta con un proyecto definido o construido con ciertas dimensiones de FATO, entonces haciendo un análisis inverso, podemos definir cual seria la aeronave crítica de operación y en que categoría se clasificaría el helipuerto.

 

Actualmente existen 3 categorías definidas por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para el diseño y equipamiento de los helipuertos, estas se basan en las dimensiones de las aeronaves conforme a lo siguiente:

CATEGORÍA

H1

H2

H3

LONGITUD TOTAL DEL HELICÓPTERO

hasta 15 m. exclusive

de 15 m. a 24 m. exclusive

de 24 m. a 35 m exclusive

Así mismo podemos clasificar su helipuerto en base al tipo de operación conforme a lo siguiente:

Tipo de Operaciones:

Ubicación:

Permiso de Operaciones:

Reglas de Operación:

Horario Diurno ó Diurno y Nocturno

Elevado de Superficie o Mixto (para el caso de embarcaciones o plataformas petroleras).

Helipuerto de Servicio Particular,

Servicio Publico, Hospital.

Reglas de Vuelo Visual (VFR)

Condiciones meteorológicas Visuales (VMC)

II.- TIPOS DE HELIPUERTO

Helipuerto Elevado

Helipuerto emplazado sobre una estructura terrestre elevada, ya sea flotante o fija.

Helipuerto de Superficie:

Helipuerto emplazado en tierra.

Helipuerto de Hospitales

(en superficie o elevado)

III.- CARACTERISTICAS FÍSICAS Y GEOMÉTRICAS

En CRAMEX® aviation le asesoramos y le ayudamos a definir las características físicas y geométricas de su helipuerto, este podrá ser: elevado, de superficie o mixto; cuadrado, rectangular, circular, octagonal; para uso diurno o diurno y nocturno.

 

 

Diseño Geométrico

 

CRAMEX® aviation le ofrece el soporte necesario que le ayudará a definir el diseño geométrico que mejor se adapte a su proyecto de helipuerto, lo cual se lleva a cabo a través del análisis de las características físicas del helicóptero de diseño crítico, como son: el peso máximo de despegue, distribución de la carga de aterrizaje, diámetro del rotor (RD), longitud total de la aeronave (D) y características del tren de aterrizaje.

 

La plataforma del helipuerto puede ser cuadrada, circular, rectangular, octagonal ó de alguna otra forma geométrica. En todos los casos el diseño geométrico de la FATO deberá siempre satisfacer los requerimientos normativos, de seguridad, estructurales, de libramiento de obstáculos y de operación.

 

La geometría de un helipuerto deberá considerar Tres Áreas Básicas:

 

 

FATO

 

Área de aproximación final y de despegue (FATO).

Área definida en la que termina la fase final de la maniobra de aproximación hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra de despegue.

Cuadrada

Circular

Rectangular

TLOF

 

Área de toma de contacto y de ascenso inicial (TLOF).

Área que permite la toma de contacto o la elevación inicial de los helicópteros.

ÁREA DE SEGURIDAD LIBRE DE OBSTÁCULOS

 

Área definida de un helipuerto en torno a la FATO, que esta despejada de obstáculos, salvo los que sean necesarios para la navegación aérea y destinada a reducir el riesgo de daños de los helicópteros que accidentalmente se desvíen de la FATO.

IV.- HELICOPTERO DE DISEÑO CRÍTICO

 

Helicóptero cuyas características físicas: mayor peso máximo de despegue (MTOW), mayores dimensiones y tipo del tren de aterrizaje; sirven de referencia para el diseño del helipuerto.

V.- NORMATIVIDAD

En CRAMEX® aviation tomamos como base para el diseño y operación de los helipuertos, la reglamentación nacional vigente publicada por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC):

 

Circular Obligatoria DGAC CO DA-05 / 07 R1

Requisitos para Regular la Construcción, Modificación y Operación de los Helipuertos.

 

 

Así mismo, nos apoyamos y tomamos como referencia la reglamentación internacional:

 

Manual de Helipuertos OACI

DOC 9261-AN/903

Tercera Edición – 1995

O.A.C.I.

 

Anexo 14  al Convenio sobre Aviación Civil Internacional .

AERODROMOS Volumen II,  Helipuertos.

Normas y Métodos Recomendados Internacionales

Tercera Edición, Julio 2009.

O.A.C.I.

 

Advisory  Circular

AC No:  150/5390-2B

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